رانندگان تاکسی از نیویورک می خواهند پیشنهاد بهتر بدهی را ارائه دهد


کمیسیون تاکسی و لیموزین روز جمعه از برنامه جدید تسکین بدهی خود برای رانندگان دفاع کرد و مدعی شد که قبلاً میلیون ها بدهی از کتاب ها را حذف کرده است. اما در جلسه شورای شهر ، رانندگان گفتند شرایط ارائه شده توسط وام دهندگان هنوز به آنها اجازه می دهد با کمتر از حداقل دستمزد کار کنند.

برنامه کمک مدال تاکسی شهر برای کمک به رانندگان برای بازسازی وام با شرایط مطلوب تر طراحی شده است. این شهر 20000 دلار برای کاهش بدهی رانندگان به وام دهندگان ارائه می دهد و پس از آن 9000 دلار دیگر برای رانندگان با پرداخت ماهانه بیش از 1500 دلار.

طی یک دهه گذشته ، صنعت تاکسیرانی با ورود شرکت های خودروسازی مبتنی بر برنامه مانند Uber و Lyft مقاومت کرده است. این رانندگان جدید تگرگ الکترونیکی به خیابان ها سرازیر شدند و ارزش صندلی تاکسی زرد از بیش از 1.2 میلیون نفر کاهش یافت. دلار تا سال 2014

در سال 2018 ، هشت راننده تاکسی جان خود را از دست دادند و بسیاری از آنها بار زیادی را گزارش کردند.

در مجموع 13،587 مدال وجود دارد که به تاکسی های زرد اجازه می دهد تگرگ خیابانی را جمع آوری کنند. شهر تخمین می زند که حدود نیمی از آنها به ناوگان با مدال های متعدد تعلق دارند و برنامه وام فقط به صاحبان پنج یا کمتر مدال اجازه می دهد. در حالی که او نمی تواند کل بدهی رانندگان را تخمین بزند ، شهر تخمین می زند که وام هایی به ارزش 1 میلیون دلار وجود دارد.

TLC همچنین معتقد است 65 میلیون دلار اختصاص داده شده به برنامه برای هر راننده ای که به کمک نیاز دارد کافی است.

اما رانندگان تاکسی زرد هفته هاست که در تظاهرات خود در تالار شهر اعتراض کرده و خواستار آن هستند که شهر معامله بهتری ارائه دهد. این برنامه که انتظار می رود به 2250 راننده وام بدهد ، ماه گذشته اجرایی شد و این هفته تأیید نهایی شورای شهر را دریافت کرد.

بهایروی دسای ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، در تظاهراتی در مقابل ساختمان شهرداری در سال 2021 سخنرانی کرد. سپتامبر.

فلش

یدانیس رودریگز ، رئیس کمیته حمل و نقل ، خاطرنشان کرد که TLC قبل از اجرای طرح “نتوانسته شورا را درگیر کند”. اگرچه او همچنین پیشنهاد نکرد که جلوی او را بگیرد.

TLC روز جمعه گفت که قبلاً 1000 متقاضی این برنامه را ارزیابی کرده است و به 90 راننده کمک کرده است که با حذف 14 میلیون دلار وام خود را کاهش دهند.

کمیسیون تاکسی و لیموزین ، کمیسیون تاکسی و لیموزین ، Aloysee Heredia Jarmoszuk ، روز جمعه گفت: “رهایی این بدهی برای بهبود سلامت و طول عمر این صنعت تاکسی زرد بسیار مهم است.”

اما مقاومت شدید به رهبری گروهی از هزاران راننده تاکسی ، اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، از شهر می خواهد که پیشنهاد بهتری به رانندگان ارائه دهد. این گروه می گوید که حتی وام تجدید ساختار شده به رانندگان می تواند تا 2000 دلار وام مسکن پرداخت کند ، بنابراین آنها کمتر از حداقل دستمزد دریافت می کنند. آنها از شهر می خواهند پرداخت های ماهانه را به 800 دلار در ماه محدود کند.

بهایروی دسای ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک (NYTWA) ، روز جمعه گفت: “این پلی برای ورشکستگی است.” “به شهر ، با بودجه سالانه 96 میلیارد دلار ، 6 میلیارد دلار کمک به بیماری کرونا داده شده است … شهر پول دریافت کرده است ، ما فقط در مورد رانندگان با اهرم بیشتر در میز صحبت می کنیم.”

گروه او می خواهد شهر تمام وام های مربوط به مدال را تضمین کند ، که به گفته وی به وام دهندگان کمک می کند حتی نرخ بهره کمتری ارائه دهند.

و رویکرد وی در دولت فدرال طرفداران و طرفداران زیادی را به همراه داشته است.

هیئتی از کنگره نیویورک ، از جمله سناتور شومر و نماینده الکساندریا اوکاسیو کورتز ، با NYTWA مخالفت کردند. آنها در نامه ای به شهردار دو بلاسیو نوشتند که برنامه وی “به هدف کاهش بدهی رانندگان” نمی رسد. و اگرچه مشکل از مدیریت او آغاز نشد ، “شهر وظیفه اخلاقی دارد که این بی عدالتی را اصلاح کند.”

این شهر روز جمعه اعلام کرد اگر ضامن تمام وام های مدال آور باشد مشمول مالیات مالیات دهندگان نخواهد بود.

شرکت خصوصی Marblegate ، که صدها وام مدال زیر آب خریداری کرده است ، تأیید نکرده است که آیا برای توسعه برنامه جدید با این شهر همکاری می کند یا خیر ، اما سخنگوی شرکت گفت که در مارس سال گذشته 140 میلیون دلار اخراج کرد. 800 مدال

در حالی که سواری ها در بدترین بیماری همه گیر در سال 2020 سقوط کرد ، TLC اشاره می کند که مسائل کابین زرد در حال بهبود است. رانندگان بین 30 تا 40 سفر در هر شیفت را مشاهده می کنند ، در حالی که 18 ماه قبل حدود 11 در هر شیفت بوده است.

“هردیا جارموسوک” کمیسیونر می گوید: “ما در مکان بسیار بهتری هستیم که صاحبخانه ها نه تنها می توانند امرار معاش کنند ، بلکه پول خود را نیز پس انداز می کنند ، به جای آنکه با بدهی های ناموجه متحمل بار شوند.”

با این حال ، چندین راننده نشانه های اشک آور نشان دادند که اینطور نیست.

چیم گیاتسو 2009 قفسه خرید. او گفت که همه چیز خوب بود تا سال 2014 ، زمانی که برنامه های رانندگی مانند Uber و Lyft بازار تاکسی ها را اشباع کردند و شهر برای سالهای طولانی نتوانست تا سقف خودروهای جدید را تا سال 2018 محدود کند. او از TLC التماس کرد که پیشنهاد بهتری را به رانندگانی مانند او ارائه دهد.

وی گفت: “TLC ما را به رودخانه هادسون انداخت.” “لطفاً ، شما باید ما را از رودخانه هادسون نجات دهید. نه راننده قبلاً خودکشی کرده اند ، حالا فکر می کنم نوبت من است. “

دیدگاهتان را بنویسید